北京時(shí)間8月24日上午消息，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，日本正在努力發(fā)展飛行汽車(chē)技術(shù)，并將把Uber和空客等公司引入一個(gè)政府主導(dǎo)集團(tuán)，希望未來(lái)10年能在該國(guó)推行這種交通工具。

該集團(tuán)最初將納入20家公司，包括波音、NEC、豐田支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA、日本航空、大和控股等。知情人士表示，相關(guān)企業(yè)代表將于8月29日首次參加月度會(huì)議，而日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省計(jì)劃于今年起草一份路線圖。

Uber發(fā)言人證實(shí)該公司的確參與這一集團(tuán)，但拒絕發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。空客、波音、ANA、日本航空、NEC、大和控股和Cartivator均拒絕對(duì)此置評(píng)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省同樣沒(méi)有發(fā)表評(píng)論。

能夠應(yīng)對(duì)道路擁堵的飛行汽車(chē)與現(xiàn)實(shí)世界的距離并不像很多人想象得那么遙遠(yuǎn)。世界各地有很多創(chuàng)業(yè)公司都在努力開(kāi)發(fā)小型飛行器，而在不久之前，這還只是科幻小說(shuō)中的場(chǎng)景。由于日本在電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)落后于同行，所以政府也在飛行汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出很強(qiáng)的緊迫感，努力推動(dòng)立法并建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，希望能夠取得領(lǐng)先地位。

很多企業(yè)都已經(jīng)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。Uber將在未來(lái)5年投入2000萬(wàn)歐元（2300萬(wàn)美元）在巴黎的一處新設(shè)施內(nèi)開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)，而且計(jì)劃在2023年將空中出租車(chē)投入商用。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）創(chuàng)辦和支持的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk也在今年6月設(shè)計(jì)了一款單人休閑飛行器原型產(chǎn)品。

波音同樣計(jì)劃在未來(lái)十年出售空中出租車(chē)。

其他對(duì)這種新型交通模式展開(kāi)探索的還包括大眾、戴姆勒和吉利。日本汽車(chē)廠商尚未發(fā)布飛行汽車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成（HiroshigeSeko）本月對(duì)記者表示，飛行汽車(chē)可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)為偏遠(yuǎn)島嶼和山區(qū)提供幫助，而且還能用在旅游行業(yè)。

與航空業(yè)一樣，這項(xiàng)技術(shù)需要獲得多個(gè)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，因而需要耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，而且必須要等到相關(guān)部門(mén)制定安全標(biāo)準(zhǔn)之后才能投入使用。

知情人士表示，日本希望在編寫(xiě)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，因?yàn)樵搰?guó)政策制定者認(rèn)為目前的航空監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)主要是由歐美國(guó)家制定的。(書(shū)聿)