從某種意義上來(lái)說(shuō)，這輛汽車代表了未來(lái)駕駛的發(fā)展方向。專家稱，現(xiàn)在的私家車將變得不再必要，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)有越來(lái)越多的人跨入了中產(chǎn)階級(jí)，并搬到了城市中心。作為私家車的替代品，小型智能公交車將能夠自動(dòng)挑選最高效的行車路線，并將乘客送到他們的目的地附近。這有助于緩解交通擁堵?tīng)顩r，減輕環(huán)境壓力。

“這將是一場(chǎng)革命。”Local Motors公司的CEO杰伊·羅杰斯（Jay Rogers）說(shuō)，“路上私家車太多顯然是不行的。”

IBM無(wú)人駕駛公交車正式上路，還能與乘客對(duì)話......

關(guān)于谷歌無(wú)人駕駛汽車的話題人們已談?wù)摿撕芏唷５牵_杰斯稱，這個(gè)科技巨頭的商業(yè)模式存在問(wèn)題。

“谷歌并不生產(chǎn)汽車。”他解釋說(shuō)。當(dāng)然，這種說(shuō)法嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不準(zhǔn)確，因?yàn)楣雀璐蛟炝俗约旱臒o(wú)人駕駛汽車原型。現(xiàn)在，谷歌正在與傳統(tǒng)汽車制造商（例如菲亞特克萊斯勒）合作，讓其無(wú)人駕駛汽車公開(kāi)上路。

但是，無(wú)人駕駛汽車并非在每個(gè)州都是合法的。因此，汽車制造商在這方面投入的資源可能會(huì)有所克制。

“對(duì)于不能在任何地方都能夠賣的汽車，像菲亞特克萊斯勒這樣的公司是不會(huì)生產(chǎn)的。”羅杰斯說(shuō)。他相信，Local Motors公司非常敏捷，一定會(huì)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在2015年，該公司設(shè)計(jì)了Olli；然后在今年3月，它正式批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目。現(xiàn)在，該公司與IBM一起合作開(kāi)發(fā)的智能汽車已開(kāi)馬里蘭州運(yùn)行。

當(dāng)然了，Olli的普及還有很長(zhǎng)的路要走。但是，羅杰斯稱，Local Motors公司的主要障礙是立法，而不是技術(shù)。他們已準(zhǔn)備好為任何需要的城市生產(chǎn)和投放智能汽車。

至于IBM，Olli讓它有了機(jī)會(huì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沃特森，影響人們悲慘的上下班路程。未來(lái)的汽車將不斷地與互聯(lián)網(wǎng)交流，獲取有關(guān)天氣、交通甚至乘客健康的信息。

“我們希望弄清楚是否有乘客因?yàn)榻煌顩r或其他事情而感到緊張不安。”IBM物聯(lián)網(wǎng)部門的副總裁布雷特·格林斯坦（Bret Greenstein）說(shuō)，“我們是否可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整車內(nèi)光線，緩解乘客壓力呢？我不是說(shuō)我們正在研究這個(gè)問(wèn)題，但是這肯定是我們的未來(lái)發(fā)展方向。”